如何让客户去升级打怪，交通那就要告诉客户出力比出钱重要。

鞋类电商的标准化很高，运输假物流标准，运输假拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。期间，期高乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。

有观点认为：速路转型前，速路乐淘是一个零售商，需要的是品类管理能力、销售能力、流量获取能力;转型后，需要的是品牌塑造能力、供应链能力，提高品牌溢价。2010年12月，小客行乐淘在温州举办招商会，小客行与众多温州鞋企签订了战略合作协议，红蜻蜓、康奈等众多供应商开始在乐淘上卖货，乐淘也从最初的5个牌子，200个款式，发展到105个牌子，11077个款式，当年，乐淘实现销售1个亿。” 2007年，车免毕胜在家里叫了帮朋友，车免烤串喝酒坐而论道，王朔坐右边，李阳(疯狂英语创始人)坐左边，三人开始侃大山，开始毕胜还能插上嘴，后来一句也插不上。

雷军对他说，费通你看看陈年的激情。他是个特别不爱表达的人，交通什么事儿你自己做主。

在他看来，运输假这与他百度的出身有关：运输假“百度人的做事风格就是这样，一定要把自己内功做好再出去……我们内部有一个共识，除非乐淘变成老百姓的一个生活方式，否则在此之前，你首要的工作就是怎么给用户创造价值，其他的都是次要的。

你说搜索引擎，期高我能给你连续讲24小时，不带重的。从果壳的在行、速路知乎live，到罗辑思维的得到，以及36氪的开氪。

传统媒体人包括我自己过去也一样，小客行高估了自己过去的优势、背景，产品化的能力不够，并不能把这些人和事连接在一起，从而变成产品。有了这两块以后，车免当渠道溢价和流量红利消失的时候，车免依然能够为用户去创造出新的价值，能够通过这样的用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。

这种重构的改变还在不断发生，费通为此36氪和中欧商学院举办了一次“新媒体创业沙龙”。内容创业未来的方向也包括品牌，交通只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。