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对一个平台来讲，机场阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。当然你可能会说，首条10%的项目能赚钱，还有这么多去创业，难道不是泡沫。

同样的，保通广告也是自媒体、内容创业界经过了验证的商业模式。这些需求和文案不一样，航道大部分是非求诸专业团队不可的。99%的人是给1%的人打工的，大兴这其中总会有人出去想试试，大部分又会失败，回去赚工资的，这是个流动的过程。

早前，机场看到有朋友在转发一篇吴晓波先生评论“短视频”的文章，标题是《吴晓波：短视频泡沫今年可能破灭》，吓得我赶紧点开看了看。问题在于，首条对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

短视频从去年下半年开始火热，保通到底有没有泡沫不是不能讨论，但是吴晓波的这篇文章，不到1000字，全文共有3处主要论据，全部有明显的错误。

错误之3你要知道，航道从微博到微信时代，航道流量最大的那个东西叫做冷笑话，你有看到冷笑话赚到钱的吗?如果短视频变成一个冷笑话，你觉得是一个很好玩的冷笑话吗?辨析：我感觉这本身已经是个冷笑话了。在“歪果仁老司机”、大兴主持人高佑思的带领下，大兴观众发现了在中国生活的外国人会抢微信红包(并受到了1分钱红包的伤害)、打狼人杀(并在第一天就被杀死)、唱KTV(并勇敢地挑战周杰伦的《龙卷风》)，还会在考试之前转发不挂科的锦鲤。

让他开心的是，机场有一些外国人本来到中国的时候只想待一两年，但现在，“歪果仁”让他们看到了留下来的可能性。”但是他觉得不红了也没有关系，首条因为当初他学中文的时候是为了要成为外交官，人生还有很多选择。

公司的种子轮投资来自高佑思的父亲高哲铭，保通他是以色列国际基金管理公司英飞尼迪的创始人，保通这个基金的核心投资者包括以色列IDB集团、美国AccessIndustries和中国国家开发银行等。“做出b站上播放量过百万的视频，航道靠的都是努力” “歪研会”合照高佑思有股拗劲。