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而对于一个固定的频道则更偏向于产品运营，布韦除了按节奏稳步进行与活动类似的工作外，布韦更重要的是每日的数据分析，从各项指标的变化去分析问题，得出优化方案，进行第二版、第三版等有规划的优化改进。概括地说，航空我最开始我负责策划日常的腰封活动，航空后来依次接手以品质为导向内容为主、以活跃新用户为导向和以做留存为主的的三个独立频道，到最后我做的是场景的内容策划。

因为我在用户运营部，客机空中所以我没有接触太多的BD、商家运营或类目运营的工作，不懂就没有发言权，所以容我只讲讲我做过的那些事。这涉及到横向行业、起火品类维度的划分，和纵向的商家头部、腰部、尾部的分层。总结来说，津巴我的工作内容包含这几块：津巴(1)内容产出：作为文案小公举，要做得了文艺青年也当得了滑稽逗逼，要走得了大气促销风，偶尔也要写羞羞荤段子。

而这里的内容是笼统地称呼，布韦包括入口的点击文案、图片，详情页的文案描述、图片质量，这些都是对应的运营需要把控的。所以，航空运营是最直接接触和把控业务的人，运营做得好，你甚至可以当CEO;运营做不好，当一颗螺丝钉，你也会最先被踢掉。

2、客机空中我的具体工作内容主管常笑称我们是整个业务部的脑子，客机空中只有我们想好了做什么，怎么做，形成了方案规划，才能将需求准确的提到具体部门，大家分工协作，项目才能动工。

但我觉得有几项特质是做好运营(前提是做好)必不可少的，起火足够细致、有耐性、爱思考、主观能动性强。而保罗·格雷厄姆给出的定义和启发就相对准确、津巴现实。

独角兽创业家是如何获得创业灵感的我列出了100家私人创业公司(也就是独角兽)，布韦调查了他们的创始人是如何获得创业灵感的。在我们的数据中，航空我发现30%的独角兽创业人都是“连续创始人”。

跨行业挪用创业点子，客机空中比如麦当劳的流水线灵感就来自于福特汽车。如果你是个创业家，起火你的“白日梦”可能还会更进一步，你要想象未来具体会出现什么样的创新，然后自己把它做出来。