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太窘还与对于自己业务模式定位有关。传统媒体转型是老调重弹的话题，购车但这些媒体的转型变化却依然值得关注。

但是后来想想要干一年，太窘成本太高了，最后只能找流量。最近听了很多传统媒体人的产品和建议，购车我每次都想用一句话去总结——木匠永远认为月亮是木头做的。太窘这里面有很多服务的成分在里面。

张志清(第一财经)：购车对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。比如内容，太窘如果按照过去二元销售法，把广告卖给客户，把读者卖给广告客户，肯定是有天花板的，而且这种天花板比较低。

主要提供的是服务，购车比如说给基金提供服务，然后基金分仓获得收入。

但是这种模式在中国能不能行得通，太窘目前不太清楚，这是财经媒体的模式。 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，购车PP租车、购车凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。

而媒体则闻风而动，太窘关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。而共享单车在短时间内的疯狂融资，购车也将短途出行领域瞬间推向高潮。

当我们问到她，太窘如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。但是，购车在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。