只有成为媒体，买车才有基于该基础往别的方向发展可能性。

越来越多这样的外国人围绕在他们身边，新浪新车希望能一起做内容。“比如说，汽车外国人和中国人都爱唱KTV，但是他们爱唱什么呢?这就是一个兴趣点。

”但来了中国以后，折起觉得他不务正业的家人也管不了他拍片的事情了，他反而乐得自在，也就留了下来。在“歪果仁老司机”、买车主持人高佑思的带领下，买车观众发现了在中国生活的外国人会抢微信红包(并受到了1分钱红包的伤害)、打狼人杀(并在第一天就被杀死)、唱KTV(并勇敢地挑战周杰伦的《龙卷风》)，还会在考试之前转发不挂科的锦鲤。让他开心的是，新浪新车有一些外国人本来到中国的时候只想待一两年，但现在，“歪果仁”让他们看到了留下来的可能性。

”但是他觉得不红了也没有关系，汽车因为当初他学中文的时候是为了要成为外交官，人生还有很多选择。公司的种子轮投资来自高佑思的父亲高哲铭，折起他是以色列国际基金管理公司英飞尼迪的创始人，折起这个基金的核心投资者包括以色列IDB集团、美国AccessIndustries和中国国家开发银行等。

“做出b站上播放量过百万的视频，买车靠的都是努力” “歪研会”合照高佑思有股拗劲。

但与此同时，新浪新车他们意识到公司发展遭遇了一个障碍：永远要跟着有转播权的平台走，因为只有这样的平台才需要他们的短视频来补充内容。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、汽车某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，汽车我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，折起铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，折起你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。我突然有种感觉，买车现在风生水起的这些客户端，买车为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，新浪新车这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局优质原创内容，汽车不再需要进行新闻源的申请，系统将从内容、质量、用户体验等维度判断，对优质内容进行展示。