但是在新三板这个交投冷清的市场上就很难办到了，伊朗因为股价是很诚实的。

最直接的例子，无人就是曾“并驾齐驱”的优酷和土豆。去年7月，贴脸欣泰电气成为首家因欺诈发行被退市的上市公司。

早在2015年底，拍美陆金所便透露出上市意图，但由于“P2P市场动荡以及对政府将加强监管的疑虑”，IPO也推迟到2017年。拉卡拉不得不转战创业板，国航再度谋求上市。此时，伊朗可能需要更为高明的手段，才能逃过所有监督的眼睛——当然，那又是另外一个故事了。

业内人士分析，无人去纽交所主要是两个原因：无人一方面，纽交所放宽限制，除等待SEC(美国证券交易委员会)审核外，“企业必须盈利两年”已经不是挂牌的硬性指标;另一方面，P2P鼻祖lendingclub、中国互金海外上市第一股宜人贷，都在纽交所成功敲钟。 之前，贴脸路透社报道，中国证监会考虑为部分科技公司IPO提供快捷通道,蚂蚁金服等金融科技公司包含在内。

2010年11月，拍美土豆原本先于优酷提交了IPO申请，但却因创始人王微离婚财产分割问题，上市计划被迫中止。

而选择上市者，国航主要是两个方向，以趣店、拍拍贷为代表的互金创业公司，目光瞄准了纽交所。QQ群的公告栏里，伊朗写着这么几行大字： 过去两天，这些用户尝试了拨打12315、找工商部门投诉、报警等多种方式，但没有起到任何效果。

友友用车的服务突然停掉，无人没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。在接到这些用户的爆料后，贴脸网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。

汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，拍美一辆用于分时租赁的新能源汽车面临的成本高昂，拍美有数据统计，目前分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。 网易科技记者辗转联系上了友友用车的投资人王刚，国航对方表示自己并不清楚状况，具体要“问问CEO”。