元素周围留白越多，乐视它就越容易被聚焦。

事实上，季度头条号已经走在这条路上了，季度号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，收入铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，收入你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。

悲剧的是，锐减百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。不过，％第东贾冻结这其实是个很搞笑的事情。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，股跃亭这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

而且，乐视取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，乐视VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。第一类，季度小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

很简单，收入既然百度搞了这么个筛选机制，筛选掉谁就成为关键了。

不过，锐减百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。此外，％第东贾冻结新能源汽车领域的基础设施建设直接决定了行业发展速度。

据李宇透露，股跃亭友友用车一个月的亏损高达200万元。缺乏资金，乐视让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。

季度用户只需要在这个这个片区内的ETCP停车场还车即可。相比之下，收入友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：收入用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。